Problēmas ar pneimatiskajām riepām
Pneimatisko riepu parādīšanās ir milzīgs progress riepu attīstības vēsturē. Piedāvājot cilvēkiem komfortu, tas rada arī jaunas nepatikšanas, piemēram, piepūšanos, riepu remontu un plakanas riepas.
Gaisa molekulas ir ļoti mazas un izplūst no spraugām starp gumijas molekulām, tāpēc pneimatiskās riepas bieži ir jāpiepumpē. Pneimatiskās riepas viegli caururbj asi priekšmeti, piemēram, naglas un stikls, un dažreiz riepas pārplīst, tāpēc riepu remonts ir ļoti apgrūtinošs. Ja vieglā velosipēda riepa ir plakana, riepas remontu ir vieglāk virzīt uz priekšu. Ja tā ir smaga elektriskā velosipēda vai motocikla riepa, riepa tiks izsmelta un riepa tiks salabota. . Ja automašīnu riepas ir plakanas, tas nebūs iespējams.
Liela ātruma riepu punkcija ir ļoti bīstama un bieži noved pie nopietniem satiksmes negadījumiem. Saskaņā ar statistiku 70% no ceļu satiksmes negadījumiem Ķīnā ir saistīti ar riepām, un automašīnas punkcija patiesi ir kļuvusi par 0010010 quot; super slepkava 0010010 quot; uz šosejas. Sakarā ar transportlīdzekļa ātro braukšanas ātrumu uz šosejas, pastāvīga berze palielinās riepas virsmas temperatūru un gaisa spiedienu riepas iekšpusē. Par 0010010 cenu, veselīgu 0010010 cenu; riepa, temperatūras paaugstināšanās un spiediena palielināšanās var tikt pārvarēta, taču pārmērīgi nodilušās vai acīmredzamas traumas un skrāpējumiem pakļautās riepas diez vai var izturēt milzīgo spiedienu, tāpēc riepas varbūtība ir 0010010 ; tas rada nepatikšanas {{ 3}} quot; ir augsts.
Saskaņā ar transporta departamenta statistiku, nopietni ceļu satiksmes negadījumi, ko izraisīja riepu noplūde, bija 46. 8% no visiem negadījumiem. Uz šosejas šī proporcija sasniedz pat 60% -70%, kas ir visaugstākais īpatsvars starp dažādiem negadījumiem. Saskaņā ar testiem automašīnā ir noticis nelīdzena riepa, braucot ar ātrumu vairāk nekā 160 kilometrus stundā, un pasažieru nāves līmenis ir 100%. Vienmērīga riepa ir ierindota kā trīs galvenie ceļu satiksmes slepkavas Ķīnā, kā arī braukšana ar nogurumu un ātruma pārsniegšana.
